巧妙的利用大梁校正儀校正車輛車身矯正是指經(jīng)過一定的外力將因事故損壞或疲倦損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過程。關(guān)于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀的外觀和外形而“態(tài)”則是一種比較籠統(tǒng)的更深層次的概念，如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)能否能按照原來的位置重新次第排列、內(nèi)部的應(yīng)力能否完好釋放等，它將直接關(guān)系到車輛修復(fù)后的功用和壽命。結(jié)構(gòu)件是指在車身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見于縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等部位。這類構(gòu)件通常具有非常高的強(qiáng)度，加之結(jié)構(gòu)多為封鎖式的箱形截面，所以在修理時(shí)應(yīng)采取一定的伎倆和措施，應(yīng)用合理的工藝中止修復(fù)，盡量采用就位修復(fù)工藝。
整體式車身校正時(shí)，應(yīng)盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時(shí)也會(huì)由于少拆裝構(gòu)件而儉省大量的時(shí)間。它是一個(gè)遭到損傷的前杠骨架，該構(gòu)件為封鎖式的箱形截面構(gòu)件，它是經(jīng)過螺絲與前縱梁銜接在一同的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在遭到撞擊后，撞擊力的傳送將會(huì)構(gòu)成縱梁前部發(fā)作變形。骨架拆下后沒有適合固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力中止修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需求對(duì)前縱梁中止修復(fù)。所以比較好的方法是中止就位修理，運(yùn)用拉具對(duì)變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后運(yùn)用一根適合的撬棒，從邊緣的啟齒部位伸進(jìn)去對(duì)骨架側(cè)邊的一些凹陷部位中止修整，這樣會(huì)獲得非常好的效果。
當(dāng)然，關(guān)于非承載式車身結(jié)構(gòu)件很多時(shí)分也可以采用這種就位修復(fù)的方法。非承載式車身即傳統(tǒng)的大梁式車身，它的車架是一個(gè)獨(dú)立的部件，普通材質(zhì)較厚，是由“U”型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而構(gòu)成箱形構(gòu)件，其具有非常高的強(qiáng)度。通?？煞譃檫吙蚴杰嚰芗疤菪诬嚰艿阮愋停?jīng)過螺栓與車身銜接在一同。此類車架在遭到撞擊產(chǎn)生變形時(shí)，通常的修復(fù)方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨(dú)對(duì)車架中止矯正。其實(shí)此類車架即使在撤除上述構(gòu)件后也很難有一個(gè)好的錨固方法，所以關(guān)于有些損傷種類的變形可采用其中的方法就位修理。車架在遭到撞擊產(chǎn)生側(cè)向彎曲時(shí)，可將一根有足夠強(qiáng)度的工字鋼(軌道鋼)放在車輛的一側(cè)，運(yùn)用馬凳或木塊將其墊到與車架水平，運(yùn)用鏈條將工字鋼與車架的前后部位固定，彎曲部位采用液壓頂施加推力的方法中止矯正。
同時(shí)這種彎曲絕大多數(shù)情況下會(huì)從車架的某個(gè)橫梁部位呈現(xiàn)，構(gòu)成兩側(cè)梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側(cè)都呈現(xiàn)彎曲而中間沒有橫梁時(shí)，應(yīng)運(yùn)用分別式液壓頂將兩側(cè)的彎曲部位支撐到原來的寬度，這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳送到另一側(cè)，便于將兩側(cè)同步修復(fù)。關(guān)于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法，矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復(fù)方法即可。但在矯正時(shí)，應(yīng)盡可能地使工字鋼與車架接近，以便獲得穩(wěn)定的矯正力，運(yùn)用鏈條與大梁固定時(shí)也應(yīng)配適宜宜的木塊或鐵塊以防止變形。
公司網(wǎng)址：www.rdbuildingdesign.com
聯(lián)系電話：吳小姐：18718849558 、尹小姐 ：13728095578 、于先生：13527819678
公司地址：廣州市白云區(qū)鐘落潭鎮(zhèn)竹料紅旗路29-3號(hào)
